Κοστίζει, ακόμα, σε χρόνους διαδρομών, η ζημιά στις σιδηροδρομικές γραμμές στη σήραγγα των Τεμπών, από την πυρκαγιά σε βαγόνι εμπορικής αμαξοστοιχίας, στις 9 Ιουλίου φέτος. Με την ελπίδα ακόμα, ότι δεν θα κοστίσει και σε χρήμα, δηλαδή να χρειαστεί αντικατάσταση των ειδικής κατασκευής τσιμεντένιων στρωτήρων. Ο χρόνος κυλά, η διπλή γραμμή δεν είναι ενεργή και η μεγαλύτερη σήμερα σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας, χρησιμοποιείται κατά 50%. Δείγματα των στρωτήρων στάλθηκαν σε εργαστήριο της Γερμανίας.

Από τον εκτροχιασμό του εμπορικού τρένου, που μετέφερε κοντέινερ, εντός της σήραγγας, στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, διαπιστώθηκαν φθορές στους τσιμεντένιους στρωτήρες της σιδηροδρομικής γραμμής, σε μήκος μερικών χιλιομέτρων. Οι στρωτήρες που τοποθετούνται εντός των σηράγγων είναι ειδικής κατασκευής και φυσικά πιο ακριβοί. Και αυτό, επειδή στις σήραγγες δεν μπαίνουν σκύρα στην υποδομή της γραμμής, αλλά τσιμέντο και ειδικοί ελαστικοί τάπητες, για να απορροφούν τους κραδασμούς των τρένων. Οι στρωτήρες (τραβέρσες) βιδώνονται στο τσιμέντο και τα υλικά που περιέχουν είναι διαφορετικά, από τους συνήθεις στρωτήρες που τοποθετούνται στην υπόλοιπη σιδηροδρομική γραμμή. Το κόστος μεγαλύτερο, αλλά και η προμήθεια τους γίνεται από το εξωτερικό.

Στην περίπτωση της σήραγγας των Τεμπών, κάποιοι στρωτήρες ξηλώθηκαν δειγματοληπτικά και στάλθηκαν σε εργαστήριο της Γερμανίας, για να διαπιστωθεί, αν εξακολουθούν να έχουν τις προδιαγραφές ασφαλείας ή αν έπαθαν βαριές ζημιές, ώστε να χρειάζονται αντικατάσταση. Κι εκεί είναι το όλο ζήτημα. Αν οι στρωτήρες έχουν σοβαρή ζημιά, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν, που σημαίνει επιπλέον καθυστέρηση στην πλήρη χρήση της διπλής γραμμής στην περιοχή των Τεμπών, η οποία συμπληρώνει τρεις μήνες, εκτός πλήρους λειτουργίας. Μάλιστα, σε ένα στρατηγικό σημείο της χώρας, στην κοιλάδα των Τεμπών. Είναι όμως και οικονομικό ζήτημα. Για το κόστος της αντικατάστασης των στρωτήρων. Τι θα γίνει τελικά, θα φανεί σύντομα...

Ε. ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ