Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει ο κ. Πιτσιόρλας στην επιστολή του προς τον Ολέγκ Μπελοζιόροφ, από το 2013 έως τον Ιούλιο του 2016 - διάστημα κατά το οποίο ο όμιλος των ρωσικών σιδηροδρόμων συμμετείχε στους διαγωνισμούς για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ- η RZD:
- Είχε πλήρη γνώση για τις προϋποθέσεις, τους όρους και τους περιορισμούς της ιδιωτικοποίησης, οι οποίοι παρέμειναν ίδιοι κατά τη διάρκεια όλων των διαγωνιστικών διαδικασιών.
- Είχε πλήρη πρόσβαση σε όλο το πληροφοριακό υλικό που βρισκόταν στο εικονικό data room της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τα ίδια δικαιώματα και υποχρεώσεις των υπόλοιπων συμμετεχόντων.
- Συμμετείχε στις παρουσιάσεις της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ -το 2014 και το 2016- όπως και στις επιτόπιες επισκέψεις.
- Κατέθεσε σχόλια, κατά τη σχεδόν τριετή περίοδο διαβουλεύσεων, για σημαντικά ζητήματα της ιδιωτικοποίησης, όπως σημαντικές εμπορικές συμβάσεις (για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού).
- Είχε πλήρη πρόσβαση και συχνή επικοινωνία με τη συμβουλευτική ομάδα του ΤΑΙΠΕΔ.
- Συναντήθηκε με αξιωματούχους της ελληνικής κυβέρνησης και στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ σε Ελλάδα και Ρωσία.
- Ενημερώθηκε επακριβώς για τους περιορισμούς που καθιστούσαν αδύνατη την ικανοποίηση συνθηκών που είχαν τεθεί (από τη RZD) ως προϋποθέσεις για τη συμμετοχή τους στο διαγωνισμό.
- Ήταν πλήρως ενήμερη ότι η δημοπράτηση του ΟΛΘ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ υπήρξαν τρεις διακριτές, ξεχωριστές και μοναδικές διαδικασίες που θα μπορούσαν να ενοποιηθούν σε έναν διαγωνισμό.
- Ήταν πλήρως ενήμερη ότι η ανοιχτή, διεθνής πλειοδοτική διαδικασία για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπήρξε μία πλήρως διαφανής διαδικασία που διεξήχθη σε πλήρη αρμονία με τους νόμους της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Υπενθυμίζεται ότι ο Ολέγκ Μπελοζιόροφ είχε σημειώσει: «οι ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δεν είχαν την εικόνα που ήθελαν για να ολοκληρώσουν την ανάλυση, ενώ οι Ιταλοί, εξ όσων γνωρίζουμε, υπέβαλαν προσφορά, η οποία διέφερε από τους όρους, που είχαν τεθεί».
